Городское уличное освещение должно обеспечивать освещение для транспортных средств и пешеходов одновременно, как правило, в одном направлении шириной 7-10 м. Особенно ранним вечером, когда наблюдается большое количество транспортных средств.
и пешеходов в это время, то требования к зоне освещения широкие, а также требования к освещенности выше. Но в полночь транспорт и пешеходы постепенно уменьшаются, и освещенность можно уменьшить в режиме затемнения, тем самым достигая более энергоэффективного эффекта освещения.
Национальный стандарт светодиодного уличного освещения
Расположение огней Типы городских дорог Рекомендуемый ТИП-A/B/C/D
Одностороннее освещение
Двустороннее освещение в форме буквы «Z»
Симметричное освещение с обеих сторон
Симметричное освещение в центре дороги
Яркость городских дорог Рабочий режим Варианты
Режим 1: Работа на полной яркости всю ночь.
Режим 2: работа на полной яркости до полуночи, работа в режиме затемнения после полуночи.
Режим 3: добавление ДАТЧИКА ДВИЖЕНИЯ, свет горит на 100%, когда мимо проезжает автомобиль, и работает в режиме затемнения, когда машин нет.
С точки зрения стоимости Модель 1 > Модель 2 > Модель 3
Режим распределения света на городской дороге Рекомендованный ТИП II и ТИП III
Модель распределения света
ТИП I
ТИП II
ТИП III
ТИП V
Рекомендуемые модели для городских уличных солнечных фонарей
БОЦАН®Серия BJ Высокоэффективный интегрированный уличный солнечный светильник
БОЦАН®Интегрированный уличный светильник на солнечных батареях серии Classic QBD
Серия BS-TEНа открытом воздухеСветодиодный уличный светильник с литым алюминиевым корпусом